Tudo o que você precisa saber sobre retentores para aplicações em motores, eixos e sistemas de vedação.

Tipos de Retentores

Os retentores são componentes fundamentais em sistemas de vedação, especialmente em motores, eixos e transmissões.

Sua função é impedir vazamentos de fluidos, como óleos e graxas, além de evitar a entrada de contaminantes. Eles são compostos, geralmente, por uma carcaça metálica revestida com elastômero, podendo ou não conter uma mola interna que reforça a vedação.

Também existem modelos com revestimento de compostos termoplásticos, que dispensam o uso de mola.

Principais tipos

Retentor com lábio de borracha

É o modelo mais tradicional e versátil, com lábio flexível que se adapta ao eixo, sendo usado com ou sem mola. Indicado para diversas aplicações industriais e automotivas.

Retentor com lábio de PTFE (Politetrafluoretileno)

Possui propriedades superiores de vedação e resistência, especialmente útil em motores modernos, onde a redução de atrito e aumento da durabilidade são essenciais.

Materiais Utilizados em Retentores

Os materiais dos lábios de vedação são escolhidos conforme a necessidade da aplicação, variando principalmente entre borrachas sintéticas e compostos termoplásticos:

Retentores com lábios de borracha sintética

NBR (Borracha nitrílica):

Aplicações leves a moderadas, temperatura de trabalho de -30 °C a 115 °C. Compatível com óleos minerais, sintéticos, água e fluido de arrefecimento.

ACM (Borracha poliacrílica):

Ideal para motores e transmissões, operando entre -30 °C e 140 °C.

VMQ (Silicone):

Usado em sistemas com temperaturas de -40 °C a 175 °C. Alta flexibilidade e resistência térmica.

FKM (Fluorelastômero):

Material premium, indicado para condições severas, com resistência de -40 °C a 230 °C. Ideal para combustíveis e aplicações com alto atrito.

Retentores com lábios em composto termoplástico

PTFE (Politetrafluoretileno):

Altamente resistente e com baixíssimo coeficiente de atrito. Opera de -60 °C a 260 °C, sendo excelente para motores modernos, onde há alta exigência de performance e durabilidade.

Funcionamento dos Retentores

Entenda o funcionamento dos retentores radiais e axiais e a importância do “drall” na vedação dinâmica.

Os retentores são componentes fundamentais na vedação de eixos rotativos ou axiais, impedindo a fuga de lubrificantes e a entrada de contaminantes. Existem dois principais tipos: radiais e axiais.

A seguir, explicamos seu funcionamento.

Retentores Radiais

Esses modelos possuem um lábio de vedação, chamado de vedação principal, responsável por manter a estanqueidade entre o eixo e o alojamento.

Quando o eixo está parado

A vedação ocorre pela combinação de três fatores:

  • Força da mola que pressiona o lábio contra o eixo
  • Perfil da borracha, que garante a flexibilidade e contato uniforme
  • Interferência radial entre as superfícies, mantendo o ajuste justo
Quando o eixo está em movimento

Nesse momento, forma-se um filme de óleo entre o lábio e o eixo. É aí que entra o drall, um sistema de microcanais em espiral vulcanizado na borracha, semelhante a uma rosca sem-fim. Ele direciona o fluido de volta ao interior do sistema, garantindo a vedação contínua.

Tipos de Retentores Radiais

Retentor unidirecional: o drall atua em apenas um sentido de rotação.
Retentor bidirecional: o drall é projetado para vedar em ambos os sentidos de rotação.

Retentores Axiais

Diferente dos modelos radiais, os retentores axiais (como os usados em hastes de válvulas) trabalham com movimentos de vai e vem, e não com rotação. Eles possuem apenas o lábio principal e não utilizam drall, já que não há fluxo contínuo de óleo para redirecionar.

💡O que é drall?

O drall é uma estrutura em forma de nervura helicoidal (semelhante a uma rosca) presente no lábio de vedação de alguns retentores radiais. Ele é vulcanizado diretamente na borracha do retentor e tem a função de

Como Identificar um Retentor

Entenda os principais critérios para identificar o retentor correto para cada aplicação.

A escolha correta de um retentor é essencial para garantir a vedação eficiente em motores, transmissões e outros sistemas mecânicos. Para isso, é importante saber como identificar corretamente o modelo necessário.

Os principais critérios de identificação são:

Aplicação

O primeiro passo é considerar onde o retentor será utilizado. Pode ser em eixos radiais (como virabrequins), eixos axiais (como hastes de válvulas) ou cubos de roda, entre outros. A aplicação ajuda a determinar o tipo de material e construção adequados.

Medidas

Todo retentor pode ser identificado por três medidas principais:

ØE x ØA x h

ØE – Diâmetro do eixo principal (parte interna do retentor)
ØA – Diâmetro do alojamento (parte externa do retentor)
h – Altura total do retentor

Essas medidas são geralmente gravadas no próprio retentor ou podem ser verificadas com instrumentos de medição de precisão.

Modo construtivo

O modo como o retentor é construído também influencia sua aplicação. Isso inclui o tipo de revestimento (borracha, metal, termoplástico), presença ou não de mola, número de lábios de vedação, entre outros detalhes técnicos.

Com essas informações em mãos, fica muito mais fácil selecionar o retentor correto para reposição ou manutenção, garantindo segurança e desempenho no funcionamento do sistema.